Bestandsanalyse zum Mobilitätskonzept

Schwächen und Herausforderungen

• Überdurchschnittlicher Anteil des MIV am Modal Split für alle Wegezwecke, auch kurze Distanzen, überdurchschnittlicher Motorisierungsgrad
• Überdurchschnittlich mobile Bevölkerung und Pendelverkehre verursachen besonders viele MIV-Fahrten
• Punktuell hohe innerstädtische Verkehrsbelastungen nahe der Leistungsfähigkeitsgrenzen
• Parkraum wird überwiegend im öffentlichen Raum beansprucht, hoher Parksuchverkehr
• Unterdimensioniertes Carsharing-Angebot sowie bislang niedrige Nachfrage
• Dominanz des privaten Pkw mit Verbrennungsmotor verhindert derzeit Klimaneutralität im Verkehrssektor
• Trennwirkung der Hauptverkehrsachsen (vor allem Hessenring)

Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) Stärken und Chancen

• Regionale Anbindung Bad Homburgs gewährleistet durch Regionalbusse, Expressbusse, U 2, S-Bahn sowie Taunusbahn (RB 15)
• SPNV-Ausbauprojekte werden regionale Erreichbarkeit im ÖV erhöhen
• Linienbus erzeugt quasi vollständige Abdeckung der Siedlungsfläche
• Moderner Busbahnhof
• Vergünstigte Tickets für Schülerinnen und Seniorinnen
• Park+Ride sowie Bike+Ride-Angebote vorhanden Schwächen und Herausforderungen
• Kein eigenes Angebot im Schienenfernverkehr
• Keine flächendeckende Erschließung des Stadtgebiets im SPNV
• Intermodale Verknüpfung (Park+Ride, Bike+Ride, Mobilitätsstationen) ausbaufähig
• Bürger*innen äußern organisatorische Verbesserungswünsche im Busverkehr (Taktung, Betriebszeiten, Tarife, Schnellbusse)

Radverkehr Stärken und Chancen

• Grundlegende Bedingungen (Topographie, Entfernungen) sind günstig
• Radverkehrsplanung umfasst auch begleitende Maßnahmen (Kampagnen, Wettbewerbe, Fahrradabstellanlagen)
• Radverkehrskonzept von 2018 mit Zielnetz und Maßnahmenkatalog wird sukzessive umgesetzt
• Kommunale Radverkehrsbeauftragte im Bereich Verkehrsplanung
• Künftig Einbindung in überregionales Netz von Radschnellverbindungen Schwächen und Herausforderungen
• Radverkehrsanteil am Modal Split unterdurchschnittlich; damit einhergehend fehlende Datenbasis für Radverkehrsaufkommen (keine Zähldaten oder Modellwerte)
• Qualität und Ausprägung der Radverkehrsinfrastruktur sind ausbaufähig, auch im Hinblick auf die Anpassung an E-Bikes, Pedelecs, Lastenräder
• Unzufriedenheit der Bevölkerung mit den Bedingungen für den Radverkehr (z.B. Sicherheit, Qualität der Infrastruktur, Vernetzung, Abstellmöglichkeiten)
• Radverkehrskonzept wird vom ADFC als nicht weitreichend genug kritisiert (teilweise Unterschreitung der technischen Regelwerke aufgrund bestehender räumlicher Rahmenbedingungen)
• Starke Flächenkonkurrenz zum fließenden und ruhenden Kfz-Verkehr
• Keine Sharing-Angebote

Fußverkehr Stärken und Chancen

• Grundlegende Voraussetzungen (Topographie, Entfernungen, attraktiver Stadtraum) sind günstig
• Bedingungen werden als sehr positiv wahrgenommen
• Gehwege im Bereich von Kreuzungen und LSA werden bei Umbaumaßnahmen barrierefrei gestaltet
• Schulmobilitätspläne wurden für mehrere Schulen erstellt Schwächen und Herausforderungen
• Bedingungen außerhalb der Innenstadt weniger attraktiv
• Stadträumliche Barrieren vorhanden